16 November, 2009

Service Besar motor F1ZR

Service Besar

Berbagi cerita aja, sabtu kemaren ane rencana mau bongkar-bongkar motor entah kenapa kok tiba-tiba males banget, semua fairing udah ane buka alis entu motor udah telanjang, akhir kata ane bawa aja ke bengkel depan (Pojok Ciledug), setelah dibongkar-bongkar semua ndak taunya kruk as sebelah kanan dan kiri sudah ndak karuan bentuknya alias udah hancur. pantesan aja ini motor dibuat langsam gak pernah bisa. setelah semua diganti suara motor jadi langsam trus enak didenger juga.

Sampai akhirnya ane tanya ke mekaniknya tip-tip untuk merawat motor 2 Tak (F1ZR tentunya), emang sih sebaiknya 7-8 bulan motor harus di service besar agar mengetahui komponen-komponen mana saja yang sebaiknya harus diganti. dan knalpot 6 bulan dibersihin keraknya..

Sorri bro, kemaren ane lupa bawa kamera untuk mengabadikan bentuk kruk as yang hancur tersebut, sekalian cara bongkar pasangnya.. wah kalau kemaren bawa kamera bisa ane upload ke blog ini biar force one mania bisa ngeliat juga.

mudah-mudahan kalau ada momen-momen yang bagus bis adi abadikan di blog ini.

08 September, 2009

Bongkar Mesin YAMAHA F1ZR

Bongkar Mesin

Hari sabtu kemaren ane coba iseng bongkar mesin F1ZR ane, itung-itung pas bulan puasa dari pada tidur mulu mending cari yang sedikit bermanfaat (service motor maksudnya). sebenernya ada gejala juga alias kalau di standar ada rembesan oli dibawah leher knalpot, setelah dicek baut mesin sebelah kanan atas los (dol/longgar).. singkat kata tanpa babibu ane ambil kunci pas ukuran 12, ane copotin semua baut dan ane lepas kepala blok mesin, nah giliran mau bongkar badan mesin (rumah seher) kok gak punya kuncinya ampyuun deh.. setelah telpon temen akhirnya dapet juga pinjeman kunci pas... setelah semua blok mesin dicopot ane bawa ke bengkel bubut deket rumah ane, dasar masih sial setelah dibawa kerumah baut yang barusan diganti tidak lurus masangnya alias miring sedikit, weleh gimana mau masukin kepala blok mesin kalau begini?? akhirnya lari lagi ke bengkel bubut untuk mbenerin. setelah dirasa OK pasang lagi deh blok mesinnya ke posisi semula. dan sekarang motor F1ZR ane jadi muantep.. (sorri bro kemaren ane gak sempet photo-photo abisnya kelupaan, kapan-kapan deh photonya nyusul)

20 Agustus, 2009

Modifikasi YAMAHA F1ZR

Modif motor Sport

Sekedar curhat aja, mungkin udah ketelan jaman atau apalah seiring waktu, motor 2 tak kian tergerus oleh produksi dan inovasi oleh motor 4 tak, yang katanya ramah lingkungan, hingga beberapa minggu terakhir ini aku jadi sedih, masalahnya udah terlanjur jatuh cinta sama si force one, banyak sekali kenangan-kenangan indah bersama si kuda besi hitam ini, dari mengantar sekolah, mengantar emak ke pasar hingga jemput si pacar.. ampyuuun deh kalau ampe kejual ini motor... gara-gara berita miris yang 2 tak suruh kelaut.. sampai kepikiran mau modifikasi seperti motor sport yang gagah.. kalau boleh aku bayangin kurang lebihnya pingin modif seperti ini ;



wuih serem, tapi bisa gak ya??

lha wong mikirin beli oli samping aja masih kembang kempis.. dulu aku pernah baca di majalah otomotif kalau 2 tak itu bisa dibuat lulus uji emisi euro2, kalau gak salah pakai tekknologi AIS sama converter di knalpot, tapi mahal gak ya kira-kira?

hemm untuk sementara ini biarin dulu deh motorku apa adanya yang penting masih bisa nganterin aku ke kampus sama nganterin emak ke pasar.. OK nanti kalau jadi oprek-oprek mesin aku coba post ke sini... LANJUTKAN !!!

18 Agustus, 2009

bagan karbu F1ZR

Gambar Bagan Karbu F1zr

Bagan dibawah ini adalah karburator Yamaha F1ZR, bagi rekan-rekan yang memerlukan untuk coba koprek-koprek karbu F1zr, gambar dibawah ini hanya rujukan dan asli dari pabrik.




Untuk gambar dibawah ini, bagan untuk filter kabu F1zr



Kalau yang suka oprek karbu F1ZR pasti paham banget dengan jerohan karbu, dengan settingan yang nyahut motor jadi ngebut... tapi sampai saat ini karbu motorku belum pernah di oprek-oprek sih. hayooo siapa yang punya pengalaman pernah oprek karbu F1ZR disharing disini dunk.. biar kita-kita bisa ngerasain muantepnya motor Force One

21 Juli, 2009

Nonton motoGP fans setia YAMAHA

Serunya nonton Balap

Hari minggu kemaren seru banget nonton motoGP, sampe gemeteran sendiri, penampilan duo Fiat YAMAHA yang luar biasa sangat layak disuguhkan kepada penikmat balap seperti inyong ini. jadi ingat waktu di catalunya bulan yang lalu, si wong edan (Rossi) vs wong gendeng (Lorenzo) wis ra karuan polah tingkahnya, luar biasa talenta mereka berdua layak tuh dipertahankan di YAMAHA agar bendera YAMAH selalu berkibar terus.


mengingat kondisi fisik Jorge Lorenzo yang belum 100% akibat cedera tapi mampu membuat Rossi gregetan, alhasil nonton MotoGP 2009 sangat-sangat puas dibuatnya, apalagi rival-rival Rossi seperti Casey Stoner & Dani Pedrosa yang juga keok akibat dibekap cedera membuat Rossi makin sendirian didepan, tapi siapa sangka Lorenzo mampu ngerecoki si Rossi, jadi gak sabaran nonton motoGP lagi minggu besok (26-Juli-09).


nyok dukung YAMAHA Indonesia, agar perwakilan anak Bangsa bisa berprestasi di kancah dunia balap Internasional. Goooo !!!!

02 Juli, 2009

Bagan Mesin motor YAMAHA F1ZR

Bagan Mesin motor YAMAHA F1ZR


Dibawah ini gambar bagan mesin motor YAMAHA Force One, mungkin bagi teman-teman yang mempunyai motor force one bisa melihat detailnya; tulisan di sebelah kanan gambar menerangkan kode, nama serta ukuran komponen yang ada di dalam mesin, kalau mungkin teman-teman pingin motor force one kembali standar maksudnya seperti bawaan pabrik gambar dibawah bisa buat acuan, terutama untuk nama dan ukuran komponen.



untuk gambar yag kedua (gambar bawah ini) menerangkan isi (jeroan mesin) coba perhatikan ada beberapa bagian yang sangat crusial seperti Piston, ring piston, stang seher dkk, itu semua bagan asli dari pabrik maksudnya komponen yang belum di oprek.



Lain waktu saya coba masukin manual bagan Karburator F1ZR

18 Juni, 2009

Berkendara

Kemaren aku baca berita di detik.com kalau tidak salah judulnya “Ngamuk Motornya Tersenggol Sedan, Pengendara Moge Diamankan” .


Gambar : www.totalmotorcyles.com

miris juga dengernya, segitu kuasanya ya? Apakah oknum bikers yang punya motor moge itu (ma`af aku tidak tau dari komunitas mana?) tidak punya hati nurani, banyak sekali kejadian-kejadian arogansi para oknum pengendara motor-motor besar. Mungkin berita-berita tentang arogansi para oknum moge ini kalau dikumpulkan sudah ratusan kali.. mugkin mereka pikir kalau sudah memakai kendaraan seperti itu tidak mempan hukum atau bahkan orang-orang disekitar hanyalah makhluk kecil yang bisanya hanya melihat aja?. Kalau aku pribadi sebengal-bengalnya kalau berkendara mencoba santun di jalan raya biarpun terkadang emosi suka naik turun jika melihat para bikers yang terkadang seenak udelnya sendiri main sliwar-sliwer tanpa melihat disekililingnya. Jujur aja aku juga pernah kebut-kebutan itupun malem jam 01 dinihari abis pulang kerja, ngebut karena faktor takut juga dijalan (he..he..he) ampe rumah mau buka pager sampe gak bisa, masih gemeteran ini dengkul (lutut). Takut kalau nyungsep. Kalau saran aku sih dijalan raya itu gak usah memperlihatkan diri kita itu paling bisa segalanya, ingat “diatas langit masih ada langit” kalau bahasa majapahitnya “OJO DUMEH”. Kalau merasa punya motor bagus dan kencang tes aja di sentul sampe puas, betot tu tali gas ampe putus, paling kalau mau nyungsep juga masih di gravel, gak bakal nyeruduk pengendara lain. Oh ya aku jadi inget waktu mau jalan ke Blok M, waktu itu aku lewat jalan P. Antasari, dari jauh terdengar bunyi motor yang kenceng banget kalau aku lihat motornya tahun tua mugkin tahun 90an. Knalpot ganti yang racing kalau gak salah Honda Grand. Ampuun deh mana gak pake helm main kebut-kebutan. Apa yang mau di liatin coba ???? aduh please deh.. kalau nubruk trotoar apa gak copot itu kepala dari tempatnya.

Ini sedikit tips untuk berkendara yang aman :
1. Berdoa sebelum naik motor (agar selamat sampai tujuan)
2. Pakailah perlengkapan berkendara (jaket, helm, sarung tangan)
3. Jangan lupa surat-surat motor (STNK, SIM)
4. Jangan memancing emosi bikers lain, misal ; geber-geber gas
5. Selalu menyalakan lampu sein kalau mau belok (kiri, kanan)

Mudah-mudahn bermanfaat buat rekan-rekan pecinta force one.

10 Juni, 2009

Ganti Ban Motor

Saatnya Ganti Ban Motor

Tak terasa sudah hampir 1,5 tahun ban motorku belum ganti sampai kelihatan gundul prutul, pingin ganti tapi isi kantong belum mencukupi. kemaren baru kroscek harga Ban motor, kebetulan aku pakai Ban Tubless Depan dan Belakang. untuk ukuran ban depan aku pakai 2.75 dan belakang 3.25. rencana sabtu besok mau ganti ban depan dulu yang sudah mulus banget. mungkin ada rekan-rekan yang tahu toko khusus Ban motor gitu alias lebih murah dengan kwalitas bagus?? (ha..ha.ha ngarep barang murah). OK nanti kalau jadi ganti ban aku posting lagi disini, terutama harga dan jenis-jenis ban.

apa diganti seperti ban ini aja biar awet ??

03 Juni, 2009

Ganti Oli Samping setiap 588KM

Memang ada plus minusnya apabila kita memakai produk atau barang apapun, termasuk masalah yang satu ini (oli samping). semenjak pompa oli samping motorku mati, jadi kerepotan ngontrolnya, kapan oli samping diisi lagi? beberapa waktu yang lalu sempet ke bengkel untuk menanyakan harga pompa oli samping untuk YAMAHA F1ZR, tetapi harga yang ditawarkan cukup lumaya juga ( 120 ribu). akhirnya aku tunda dulu sampe nanti kalo ada sisa duit he..he.he . akhirnya harus pakai cara manual alias menghitung KM nya untuk tahu kapan saatnya mengisi oli samping. perlu waktu 1-2 bulan untuk menganalisa seberapa jauh habisnya oli samping ini. kalau pakai patokan hari sepertinya kurang efektif karena tidak setiap hari jalan jauh-jauh. jurus yang paling jitu saat ini yang memperhatikan KM di spedometer.

Nah untuk keperluan oli samping di motor ini (YAMAHA F1ZR) setelah aku perhatikan perlu dan wajib isi oli samping setelah jarak tempuh 588 KM, jadi kalau aku kalkulasikan setiap 2 minggu sekali harus beli oli samping, hi..hi.hi sedih juga sebenernya, tapi apa di kata aku sudah terlanjur jatuh cinta sama ini motor alias kepaksa ya akhirnya dirawat juga. Saat ini aku masih pakai oli Agip 2T Plus selain harga terjangkau untuk urusan mesin juga OK, suara mesin halus tidak terlalu berisik dan yang penting tidak terlalu banyak kerak di seher. untuk masalah asap kalau mesin sudah panas hampir tidak ada asap alias tipis, biarpun tidak sewangi oli VISTRA tapi lumayan bisa hemat di kantong.



Mungkin kalau ada rekan-rekan Force One yang punya pompa oli samping tidak kepakai boleh aku ganti tapi jangan mahal-mahal ya????

02 Juni, 2009

Bersihin kerak Piston

Kemaren aku mencoba bongkar mesin F1ZR itupun harus tanya sana sini dulu (mekanik), cukup kawatir juga takut mesin jadi ngadat, awalnya sih pingin tahu seperti apa yang namanya piston.. akhirnya bermodal keberanian aku bongkar juga.. tujuannya sih untuk ngebersihin kerak yang nempel di piston kata temenku yang jadi mekanik dibengkel, kalau terlalu banyak kerak, motor jadi mrebet karena pembakaran kurang sempurna, jadinya harus rajin diservice, nah berhubung cara bongkar dan pasangnya tidak terllau sulit ya aku coba kerjain sendiri itung-itung belajar service motor sendiri.

Maksud hati pingin aku korek ini motor, waktu temen mekanik bilang "kalau korek harian bahan bakar boros, mending suntik piston aja, lari motor ngacir bensin tidak boros". aku baru paham kalau suntik piston itu membuat lubang angin tambahan di blok mesin, tapi saat ini aku belum ada niat untuk oprek mesin, maklum masih ada kendala KANKER (kantong kering ha..ha.ha) .

Lanjut masalah tadi tentang bersihin kerak piston (seher). ini blok mesin F1ZR


Langkah pertama copot kabel busi, lalu kendurkan baut kearah kiri :


Lalu copot pelan-pelan bloknya, kalau susah copotnya getok dengan palu atau benda lainya secara pelan-pelan sampai blok mesin keliatan renggang, kalu sudah bisa di copot tinggal ngebersihin kotoran yang ada di blok mesin sama di kepala seher/piston, sebaiknya waktu ngebersihin kerak pakai amplas yang halus agar tidak terjadi goresan di piston dan di blok mesin.


sampe hitam legam warna piston karena sudah banyak kerak, untuk ngebersihin aku pakai sikat gigi campur bensin agar kotoran bisa rontok, lalu baru aku amplas biar keliatan bersih



kalau sudah diyakinkan bersih, tinggal pasang lagi blok mesinnya, dan motor siap di tes apakah ada perbedaan gak... smriwing muantep motor tarikannya jadi enteng banget setelah kerak seher di bersihin... rekan-rekan mau mencoba sendiri?? silahkan, cuma modal kunci pas ukuran 12, sikat gigi, amplas halus, bensin atau minyak tanah.. udah bisa tune-up.

01 Juni, 2009

Service Karburator F1ZR

Belajar Service Karburator

Hari minggu kemaren aku mencoba kotak-kotak eh kotak-katik karburator motorku (YAMAHA F1ZR), pikirku daripada setiap service harus ke bengkel, kenapa gak di service sendiri saja, berbekal info dari teman-teman yang di bengkel akhirnya aku coba bongkar sendiri Karburotornya. awalnya sih takut kalau motor malah jadi ngadat, bukannya bagus habis diservice malah rusak.. he..he

nah singkat kata aku bongkar faring (sayap samping kiri) sampai terlihat karburatornya


wadau kotor banget karburator motorku pantesan aja kok kadang mbrebet banget, mungkin sudah 3-4 bulan gak pernah service. lalu aku coba copot karburator dari sarangnya, setelah itu aku lepas penutup tali gasnya sama tali chuck, tujuannya sih agar karburator bisa lebih leluasa di bersihin.




nah setalah sudah terlepas semua lalu aku coba bongkar semua, semua baut dilepasin agar bisa keliat jerohan karburator, kalau sudah keliat tinggal dibersihin aja.


setelah dibersihin semua dan diyakinkan semua kotoran yang ada di karburator sudah dibersih, lalu pilot jet sama main jet dicopotin juga, karena kotoran bisa mengendap di dalem, tujuannya biar pembuangan biar sempurna dan lari motor juga enak alias tidak mrebet.



oh iya satu lagi, sebaiknya untuk baut setelan angin dan setelan gas juga dicopotin juga, terus di bersihin, terkadang banyak kotoran yang menempel di dalem peer setelan angin dan setelan gas tersebut, pernah dulu motor mrebet terus gara-gara kotoran menumpuk di setelan gas, padahal PJ dan MJ sudah digonta-ganti dengan berbagai macam ukuran agar larinya tidak mrebet tapi hasilnya nihil, gak taunya cuma kotoran bersarang di setelan gas dan di setelan angin.

Kalau sudah bersih semua, tingal bersihin pilot jet dan main jet agar lubang-lubangnya tidak tertutup kotoran, untuk motorku ukuran Mainjet 130 dan pilotjet 20, kenapa aku pakai ukuran segitu karena knalpotku sudah aku korek maksudnya dalem isi knalpot sudah kosong tidak ada skat-skatnya lagi, tetapi di slancer aku tetep pakai gasful agar tidak terlalu berisik. suaranya lumayan garing. untuk korek knalpot aku ngerjainnya di Jl. H. Mencong Ciledug, ongkosnya waktu itu 75 ribu sudah terima jadi.


Untuk jarum pelampung pastiin bahwa masih layak pakai, kalau kata orang bengkel jika jarum pelampung terlalu lancip sebaiknya diganti karena kerja untuk ngontrol bahan bakar tidak stabil, alias sering banjir dan motor larinya jadi mrebet.

akhirnya tugas bersihin karburator sudah selesai, tinggal di pasang-pasang kembali dan coba di hidupin motor, setelah aku selah 5-6 kali (kontak posisi Off), baru aku coba hidupkan mesin, hasilnya motor greeeeng, bunyi juga.. seneng campur haru aku bisa service karburator motor sendiri. nah tugas akhir yaitu menyetel angin dan gas. untuk setelan angin putar sampai mentok kebawah searah jarum jam, lalu tarik gas kira-kira 1/4 putaran, setelah itu putar setelan angin berlawanan arah jarum jam, kira-kira 1 1/2 putaran sampai tedengar jeritan motor yang paling tinggi, kalau sudah dirasa cukup baru setel gas, putar ke kanan kira-kira 1-2 putaran atau sampai dapat langsamnya..
setelah selesai pasang kembali semuanya yang tadi kena bongkar (he..he) dan tes motor.. greeeeng ngeeeng motorku jadi ngacir lagi. minggu yang indah. ya setidaknya pernah bongkar karburator, jadi kalau jalan jauh tiba-tiba motor ngadat masalah di karburator bisa mengatasi sendiri.. Gooo Force Mania

26 Mei, 2009

YAMAHA-ku (F1ZR) tahun jadul

Motor kesayangan (Force One)

Punya motor jadul? gak apa-apa yang penting bisa nganterin aku dari rumah sampai kampus dan dari rumah sampe tempat kerja, meskipun motorku motor tua (tahun'95), tapi sudah aku rombak pakai body dan velg tahun 2005 (tuker tambah sama teman).



Pasang rem cakram belakang

Akhirnya aku bisa ngumpulin duit buat pasang rem cakram belakang, waktu itu aku beli perangkatnya komplit (satu set) yaitu : Piringan, Adaptor, kepala babi serta masternya seharga 140 Ribu, aku beli di daerah parung tepatnya di sasak panjang, wah disana aksesoris motor sangat-sangat murah meriah, sampe ngiler ngeliatnya, bagaimana tidak? harga-harga yang ditawarkan jauh dari pasaran yang biasanya. ini hasilnya ( sorri kalau jelek ya???)


dan ini gambar pemasangan untuk dudukan masternya :



nah akhirnya kesampaian juga punya rem cakram belakang, tapi waktu itu aku bawa pulang jadi tidak dipasang disana, karena faktor waktu udah kesorean sebenarnya kalau plus pasang cuma ngerogok kocek 190 ribu, sudah terima beres alias tinggal nginjek rem aja... aku pasang rem cakram belakang sebenernya udah lama kira-kira agustus 2008, mungkin kalau sekarang harga sudah murah kali.. oh ya sekedar info aja, untuk perangkat rem belakang komplit merk nissin yang satu piston (model seperti punya Satria 150 FU) harga 180 ribu klo plus pasang harga 250 ribu.. kalau ada rekan-rekan F1Z yang minat ??? (barangkali)...



Ganti piringan rem cakram depan (variasi piringan lebar)

Dan bulan Deember 2008 akhirnya kesampaian juga ganti piringan rem cakram depan, cuma belinya tidak di sasak panjang tapi di daerah ciledug tepatnya dekat radio mercy FM, tergolong mahal kalau buat aku sih, harga piringan plus pasangnya 165 ribu.. aduh sedih banget dapet satu set rem cakram tuh.. tapi ya sutralah, faktor kepepet karena piringan rem cakramku udah aus alias tipis, mau beli yang original mahal banget (250 ribu), akhirnya jatuh juga pilihan ke piringan lebar... ini hasilnya



Nampang dikit gak papa biarpun motor jadul...

22 Mei, 2009

Sepeda motor Yamaha 2 tak

Berita dari Lampung

Sepeda motor Yamaha 2 tak (RX-King, F1ZR, dan YT) tetap diproduksi dan teknologinya terus dikembangkan, khususnya penurunan emisi gas buang. Sebab itu, bagi pengguna kendaraan tersebut, tidak perlu cemas karena Yamaha 2 tak tetap dapat digunakan di jalan raya dan Yamaha akan tetap terus menyediakan suku cadangnya.

Demikian menurut Marketing Manager PT Lautan Teduh Interniaga, Peter Ciputra, sebagai dealer utama Yamaha, mengomentari surat keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup tanggal 23 September 2003 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru dan Kendaraan Bermotor yang Sedang Diproduksi.

Dalam SK menteri tersebut menetapkan kendaraan bermotor yang diproduksi mulai 1 Januari 2007 harus memenuhi syarat ambang batas emisi gas buang yang ditetapkan.

Ini berarti sepeda motor 2 tak yang ada sekarang dan yang diproduksi sampai 1 Januari 2007 dapat dipakai tanpa batas waktu.

Sebab itu, kata Peter, pabrikan Yamaha sudah menyiapkan dua teknologi terbaru di RX-King untuk menurunkan emisi gas buang pada motor 2 tak.

"Kami mengembangkan penggunaan katalisator dan memperbaiki sistem injeksi agar Yamaha lebih ramah lingkungan," katanya, Selasa (25-1).

Pasar Yamaha

Sementara itu, saat menyinggung permintaan motor selama 2004, Peter mengatakan demand Motor Yamaha di Lampung mencapai 79.625 unit. Sedangkan realisasi penjualan Yamaha mencapai 15.165 unit atau market share mencapai 19 persen.

Dibandingkan 2003, penjualan motor Yamaha mencapai hanya 7.412 unit atau mencapai market share 15 persen.

Peter menjelaskan dari total penjualan Motor Yamaha tersebut, yang paling diminati adalah motor bebek 4 tak hingga 90 persen, seperti Vega, Jupiter, dan F1ZR CW. Sedangkan sisanya 10 persen berupa motor sport, seperti Scorpio dan RX-King.

Hingga kini, Yamaha di Lampung mempunyai 18 jaringan penjualan dan 10 bengkel resmi yang tersebar di Lampung. Selama 2005, diperkirakan demand meningkatkan sampai 105.000 unit, dan direncanakan Yamaha mematok penjualan sampai 22.000 unit atau market share mencapai 20 persen. Rencananya, kata Peter, 2005 ini akan menambah 5 jaringan penjualan dan 5 bengkel resmi.

Menurut Peter, penjualan motor Yahama selama 2005 ini, 90 persen-nya tetap didominasi motor bebek terutama jenis jet matic seperti Mio dan Nouvo. Bahkan penjualan motor jet matic ini akan meningkat sampai 7 kali lipat, jika 2004 lalu hanya terjual 150 unit, 2005 ini diperkirakan 750 unit.

sumber : www.lampungpost.com

Rem Cakaram belakang YAMAHA F1ZR (pasangan Sendiri)

Rem Cakram Belakang YAMAHA F1ZR


Pasang rem cakram belakang ada aturannya. Apalagi sekarang banyak variasi rem cakram komplet berikut kaliper siap saji. Tapi awas, jangan salah menentukan posisi kaliper alias kepala babi. Jika salah penempatan, jepitan kampas jadi kurang maksimal.

Perhatikan posisi nepel pembuangan angin. Harus terletak di posisi paling atas saat dipasang (gbr. 1)



Posisi nepel mempengaruhi saat menyetel kepakeman rem. Posisi baut nepel yang terlalu turun (gbr. 2), bikin angin palsu di dalam kaliper naik di atas permukaan minyak rem. Sehingga angin palsu dalam kaliper tidak dapat terbuang sempurna.



Masih adanya angin palsu bikin kaliper tidak bisa menjepit sempurna. “Rem tidak bisa pakem, jadi sering blong,”

Setel Di Bawah
Trus bagaimana bila tidak dapat menemukan posisi nepel yang pas? “Setelah kelar pemasangan cakram belakang beserta perangkatnya, bisa mengatur kepakeman kaliper di bawah. Ketika roda belakang masih terlepas,”

Posisikan kaliper rem menjepit cakram dengan nepel di badan kaliper pada posisi tertinggi (gbr. 3),” beres, baru pasang roda dan kaliper rem. Coba, ciiet....!! pasti nggak bakalan rem blong.





Curi Dari Baut Slang Rem
Bila sudah terlanjur salah pasang dan belum sempat bikin betul. Apalagi sedang jalan keluar kota bareng dan tiba-tiba cakram belakang blong. Bisa diantisipasi lewat cara membuang angin palsu dari baut pengikat slang rem.

Caranya sama seperti membuang angin palsu dari baut nepel kaliper (gbr. 4). Cara seperti ini bisa juga dilakukan bila baut nepel putus.




Ref : Motor Plus Online

Oli samping YAMAHA

Post by : Rukhin

Ini hanya berbagi cerita saja, motorku F1Z tahun 1995 tapi sudah berubah jadi F1ZR tahun 2005, singkat kata aku sudah jatuh cinta dengan oli samping produknya si BP yaitu VISTRA, alasan kenapa pilih oli samping ini mungkin faktor pertamanya yang baunya wangi, tapi efek di mesin aku sendiri kurang menyadari, terkadang motor terasa brebet alias kalau digas tidak mau lari hanya keluar asap tebal dan banyak kerak di piston. seiring dengan waktu harga Oli samping VISTRA juga mengalami kenaikan, dari harga Rp.17.000,- sampai sekarang jadi Rp.25.000,-. akhirnya aku selingkuh ke Oli Castrol 2T Low Smoke meskipun harganya tidak terlalu jauh dari VISTRA yaitu Rp.23.000,-, tapi motorku masih juga tidak enak buat jalan masih sering brebet apalagi kalau waktu hujan, digas pull juga larinya cuma 90-100 Km/jam. hingga senin kemaren aku kehabisan oli samping, mengingat duit dikantong tinggal 20 Ribu akhirnya aku tanya ke tukang jualan oli (dibengkel deket japos ciledug)"Oli samping yang paling murah apa ya?" eh dijawab tinggal "AGIP 2T".. akhirnya jadi deh pake itu oli samping AGIP harganya Rp.16.000,-.. tapi tiba-tiba motorku jadi garing suaranya padahal knalpot belum aku bersihin (dibakar) terus larinya enak banget jadi enteng, aku coba test masih sanggup sampe 120 KM/Jam, (sampe gemeteran ini badan, habisnya takut pada copot itu baut-baut atau rodanya maklum motor tua) terus asepnya juga tidak banyak yang keluar.. wah alhasil mulai sekarang aku beralih ke "AGIP 2T" aja deh.. udah harga lumayan murah dimotor juga enak (sorri bukan promosi). ini daftar oli samping yang pernah aku pakai selama aku pakai YAMAHA Force One (2001 s/d sekarang)

1. VISTRA 2T (Produk BP)
Kelebihan dari oli samping ini bau asepnya wangi, kalau buat rpm tinggi lumayan bagus, artinya piston OK banget, tapi kalau rpm rendah terkadang sering mrebet, banyak kerak di piston, untuk harga menurut aku cukup menguras kantong sekarang harga Rp.25.000,- karena motorku setiap 760 KM harus isi oli samping.

2. MESRAN 2T (Produk Pertamina)
Oli samping MESRAN 2T ini cukup murah meriah harga RP.11.000,- cuma dimotor kurang nyaman, laju motor jadi sering tersendat-sendat dan asepnya ampyuun deh ngelebihi BAJAJ (ma`af yg roda 3).. aku pakai ini oli kurang lebih 3-4 bulan karena karburator jadi cepet kotor dan kerak dipiston cukup banyak.

3. CASTROL 2T Low Smoke

Kelebihan dari oli ini adalah asepnya yang lumayan tipis, dan tidak terlalu banyak kerak di piston, tapi buat di motorku kalau pagi motor susah di start. dan mbrebet, tapi kalau mesin sudah panas baru bisa langsam, untuk harga cukup lumayan juga terakhir aku beli Rp.23.000,- menguras kantong juga sih (maklum anak kos)

4. ENEOS 2T
Oli ini cukup bagus juga, aku pakai sekitar 6 bulanan, laju motor enak tidak mrebet, kalau pagi motor juga gampang hidup cuma tidak tahan dengan keraknya, di piston baru sebulan udah banyak kerak, baunya juga wangi lho tapi tidak sewangi VISTRA. harga Rp.22.000,-.

5. AGIP 2T

Ini oli samping yang saat ini aku pakai, di motorku cukup bagus, asep tidak banyak, motor tidak mrebet kalau pagi gampang banget start tidak perlu pake chuck, langsam juga bagus cuma kalau buat jalan kenceng 100 KM/jam motor berasa getar banget. dan kerak juga tidak terlalu tebal, untuk harga Rp.16.000,-.

itulah pengalamanku pakai beberapa jenis Oli Samping untuk motor YAMAHA F1Z, mungkin rekan-rekan pecinta Force one mau menambahkan atau sharing?? atau juga mau merefisi ?
monggo .....

salam hangat F1ZR -->> YAMAHA GOOOOOOO