Akibat pelek motor bengkok

Hai sobat F1ZR, sudah lama banget tidak menyentuh blog ini, karena sesuatu hal dan terutama tentang materi itu sendiri. Meski postingan ini tidak ada hubungan dengan motor yamaha F1ZR tapi setidaknya masih ada kesamaan, apa itu? Sembari curhat ini ;

Malam itu ada tugas kerjaan di daerah Tangerang, dengan semangat ibadah karena ini salah satu cara menjemput rezeki dengan bekerja. Hujan mengguyur sepanjang jalan alhasil saya memacu motor harus hati hati karena jalanan licin dan berlubang, karena kondisi gelap dan banyak genangan saya juga tidak tahu kalau jalan yang saya lalui itu banyak lubang, akhirnya duuaaak motor roda depan masuk lubang cukup keras, saya berhenti sejenak cek kondisi ban takut pecah, Alhamdulillah ban kondisi sehat, lanjut perjalanan. Oh ya saya menggunakan motor yamaha mio tahun 2010.

kondisi motor saat di bengkel pelek pamulang

Di sepanjang perjalanan motor agak aneh, seperti kehilangan grip jika di ajak jalan kenceng, berhubung malam saya paksakan sampai ke tempat kerja.

Singkat cerita motor saya bawa ke bengkel, rupanya pelek depan bengkok akibat terjeblos di lubang.

Waduuh pelek model racing begini bengkok, gimana mau lempengin lagi? Kalau pelek jari jari kondisi bengkok masih bisa di setel biar bisa lempeng lagi. Setelah ngobrol ngobrol sama mekanik akhirnya di kasih info, bahwa ada bengkel khusus untuk service pelek yaitu di daerah Pamulang Tangerang Selatan. Ya sudah tanpa babibu saya langsung meluncur kesana..

Sesampainya disana roda motor di cek, lha dalah rupanya roda depan dan roda belakang pelek sudah geyal geyol semua, pantes motor di ajak bermanuver terasa limbung seperti mau jatuh begitu.

Kalau dipaksakan jalan bisa berakibat fatal ini bro, karena roda tidak balance muternya.

Roda belakang juga kondisi bengkok, harus di presisi lagi

Oh ya sekedar share saja, mudah mudahan berguna, jika motor di jalan raya saat di ajak bermanuver terasa oleng atau limbung seperti mau jatuh, apalagi saat lewat tikungan seperti mau nyungsep artinya ada yang tidak beres di bagian roda terutama bagian roda depan, coba di cek ;

1.  Cek bearing roda depan (biasanya sudah oblak bearingnya)
2.  Cek pelek roda depan kemungkinan peyang atau bengkok
3.  Cek pelek roda belakang juga (untuk pelek belakang tidak terlalu berasa geyol, Cuma terasa sliat sliut kalau buat jalan kenceng).

 Sekedar info tempat service pelek motor di sini menggunakan metode press jadi dijamin cat pelek motor aman tidak bakal cat terkelupas, karena ada juga metode dengan sistem di panasin jadi pelek seperti model di cetak lagi gitu.

proses press pelek roda belakang, agar pelek bisa presisi lagi dan tidak geyal geyol

proses press pelek roda depan, agar pelek bisa presisi lagi dan tidak geyal geyol

Untuk proses press pelek motor ini kurang lebih memakan waktu 1 jam mas bro, dan untuk roda depan saya sekalian ganti bearing karena setelah di cek yang sebelah kiri sudah oblak. Memang setelah roda depan dan roda belakang sudah presisi lagi motor jadi serasa anteng enak di ajak bermanuver lagi.

Ini sekilas cerita cara press pelek racing untuk motor di daerah Pamulang, barangkali ada sobat F1ZR yang mengalami roda motornya geal geol karena pelek peyang bisa untuk referensi. untuk biaya press pelek motor ini dari range 75 ribu sampai 90 ribu tergantung seberapa parah pelek yang bengkok. lokasi bengkel service pelek motor ini tidak jauh dari UnPam (Universitas Pamulang).

selalu hati hati dijalan mas bro terutama saat musim penghujan seperti ini selain jalanan licin juga banyak lubang alias jebakan betmen...

salam satu aspal

Prosedur sidang tilang di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan

Hi sobat ForceOne mania, hari ini ane menjalankan tugas rakyat he he karena melanggar? tugas kali ini adalah membayar kas Negara lewat Tilang. Kesalahan yang ane lakukan ada pasal kelalaian “karena tidak menyalakan lampu di siang hari” meski itu lupa tidak ada alasan untuk membantah, dan tidak ada ceritanya pula rakyat menang sama aparat? Bener gak bro?

Kali ini  Ane mau berbagi pengalaman untuk melaksanakan prosedur Tilang di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, dan untuk di pengadilan Negeri lainnya mungkin sama atau tidak jauh beda prosedurnya.

Berkas surat tilang blanko merah

Mulai bercerita ;

Ane berangkat dari rumah pukul 06.30 WIB, sampai di Jalan Ampera (PN Jakarta Selatan) pukul 07.30 WIB. Yang perlu diperhatikan di sepanjang jalan Ampera akan ditemui banyak calo calo yang memperlihatkan kertas merah (bukti tilang) tujuannya untuk mencari mangsa agar di urus sama calo, untuk sobat  forceone mania itu abaikan saja. Bulatkan Tekad agar segera sampai di PN Jakarta Selatan, pas masuk pintu parkir disitu juga dihadang para calo/tukang parkir liar agar parkir di depan gedung PN Jakarta Selatan, Untuk parkir motor terletak di sebelah kanan gedung PN Jakarta Selatan.

Pintu masuk pengambilan nomor antrian sidang

Setelah urusan parkir beres lanjut merapat cari lokasi “Tiket” nomor antrian, tempat  tiket antrian ini terletak sebelah gedung Pengadilan Negeri Jakarta Selatan, tak disangka disana sudah berdesak desakan antri ambil nomor antrian, padahal jadwal buka “Loket Antrian” Jam 08.00 WIB, tapi tak apalah sembari mengantri ngobrol ngalor ngidul sama orang seperjuangan kena tilang.

Suasana antri ambil nomor antrian

Jika ada cewek akan diprioritaskan ambil kartu antrian. (sip dan jos)

Dan akhirnya dapat juga nomor antrian “028” dan dikasih unjuk tempat di “Ruang sidang 1”, menunggu lagi 1 jam karena jam buka sidang jam 09.00WIB. oh iya satu lagi untuk kaum perempuan di sidang  tilang ini sedikit di istimewakan karena dari ambil nomor dan sidang akan didahulukan, jadi bagi ladies biker yang kena tilang berangkat dari rumah jam 8 pagi juga tidak mengapa, karena dapat prioritas duluan (bagus banget nih, biar cepet pulang kasian klo kelamaan di persidangan).

Tepat pukul 09.00WIB sidang dibuka dan pemanggilan pelanggar tilang ini dari nomor urut 1 sampai nomor 20, jadi yang masuk di ruang sidang ini sebanyak 20 orang. Sidang juga tidak lama, tidak ada 5 menit.

Gelar sidang buka jam 09.00 WIB, ngobrol dulu ah. nungguin buka lapak.

Pas giliran ane dipanggil Bapak Hakim hanya ditanya nama dan pelanggaran sepeda motor, yang pasti Pak Hakim tidak baca pasal pelanggaran, makanya langsung ketuk palu bayar sekian, bujug ane lupa tidak menyalakan lampu saja kena denda 70ribu. Tapi ya sudahlah, buat pengalaman yang berharga saja.

Akhirnya bisa duduk disini untuk isi kas negara, hai hai....

Jadi poin prosedur sidang pelanggaran tilang ;

1.       Datang pagi untuk ambil nomor antrian

2.       Menunggu panggilan sidang berdasarkan nomor antrian

3.       Duduk di kursi sidang sambil menunggu petuah Pak Hakim bayar denda sekian.

4.       Bayar denda di meja sebelah Pak hakim.

5.       Ambil berkas SIM/SNTK di meja sebelah pak Hakim.

6.       Pulang terus selonjoran.

Kurang lebih seperti itu mas bro prosedur sidang tilang di Pengadilan Jakarta Selatan, bagi sobat ForceOne mania pernah gak ditilang dan ikut sidang?? Bagi pengalamannya donk.

Monggo di share ceritanya di sini.

Peraturan baru SIM C, yang punya motor Gede siap siap bikin SIM C baru

Selamat pagi mas bro pecinta Force One Mania (F1ZR), tadi pagi ane baca berita di kompas, kalau ada wacana pembagian golongan pada Surat Izin Mengemudi (SIM) C.
sebetulnya wacana ini sempat digulirkan pihak Korps Lalu Lintas (Kakorlantas) Mabes Polri kalau tidak keliru bulan Mei yang lalu, nah menanggapi hal ini nampaknya akan di seriusi nih mas bro.
dan isunya akan di gulirkan tahun depan (2016), artinya kebijakan penggunaan SIM C berdasarkan golongan atau sesuai dengan kapasitas dan jenis motor, jadi peraturan  ini Sama seperti negara-negara maju lain yang sudah menerapkan Izin Mengemudi berdasarkan kapasitas mesin.

Jadi mas bro sebagai biker tidak sembarangan lagi SIM C digunakan untuk izin memakai motor.
Kalau kata Kombes Pol Unggul Sedyantoro, (Analis Kebijakan Madya Bidang Dikmas Korlantas Polri) peraturan tersebut sampai saat ini masih dalam tahap pengkajian.
Tapi ditargetkan April 2016 mendatang sudah bisa diimplementasikan di Indonesia.

Ini kutipan dari Bapak Kombes Pol Unggul Sedyantoro, di acara Indonesia Road Safety Award (IRSA) 2015 di Hotel Borobudur, Jakarta Pusat, Kamis (3/12/2015).;
“Sekarang kita sedang proses untuk menyiapkan infrastruktur, sarana serta prasarananya. Target kita triwulan 2016 atau paling telat April 2016,” 
“Peraturan ini diberlakukan secara nasional. Biayanya berapa belum tahu, tapi yang pasti biayanya menyesuaikan dengan permohonan SIM,”

Mas bro wacananya SIM C akan terbagi menjadi 3 golongan yaitu ;
- SIM C
- SIM C1
- SIM C2

SIM C berlaku untuk sepeda motor berkapasitas mesin di bawah 250 cc
SIM C1 berlaku untuk sepeda motor berkapasitas mesin 250 cc sampai 500 cc
SIM C2 berlaku khusus untuk sepeda motor berkapasitas atas 500 cc.

Nah, untuk yang mempunyai motor 250cc keatas artinya wajib membuat SIM C baru dan menyesuaikan kapasitas motornya. setelah peraturan ini berlaku maka pengendara sepeda motor yang belum memiliki SIM C akan diuji berdasarkan motor yang dimiliki. Bahkan, biaya masing-masing kategori SIM-nya juga akan berbeda.

kalau misalkan ada biker yang punya SIM C coba bawa Yamaha R25 dijamin kena semprit sama pak polisi, karena jenis motor R25 ini wajib punya SIM C1.
Apabila sudah mempunyai SIM C2 artinya bisa mengendarai berbagai jenis motor, karena izin SIM C2 sudah mengcover semua jenis motor.

untuk sobat pecinta force one mania dijamin tidak risau, ngapain juga pusing pusing ngurusin SIM C1 & C2 ? lha wong CC motor F1ZR cuma 110CC kok, dan SIM C yang kita punyai tinggal di perpanjang saja kok, betul ora mas bro?


gimana nih tanggapanya apakah kira kira setuju dengan kebijakan baru dari bapak Kepolisian kita?
monggo di share opininya.


salam ngebul dari force one mania

Yamaha F1ZR tahun 2004

Maz bro, ada kiriman gambar Yamaha F1ZR tahun 2004 dari Bro Irwan Syahputra.
Ane juga gak paham, ini motor masih kinyis kinyis banget. Apakah bro irwan rajin nyuci trus di strika lalu disimpan?
He he he becanda bro, tapi yang pasti Yamaha F1ZR selalu dihati meski sama pabrikan sudah di buat anak tiri.

Cara setting Smartfren 4G di Smartphone Meizu M2 Note

Sobat, lama sekali tidak pernah buka blog dan artinya sudah lama pula tidak ngebolg sampai lupa cara buka dan bermain internet, jadi primitf lagi. Emang kesibukan nyari kerja jadi lupa ngeblog, apalagi ditambah sang motor F1ZR sudah tidak lagi bersama. Walhasil mau ngeblog di komunitas F1ZR jadi sedikit canggung.

Sorri jadi sedikti basa basi, mau sharing sedikit mengenai gadget dan kebetulan kemaren ane salah satu dari yang ikut hiruk pikuk datangnya smartphone dari tirai bambu yaitu ; Meizu M2 Note.

Sebetulnya ane paling gak doyan ngikutin produk smartphone, berhubung samsung galaxy S5570 ane yang sudah hang hing hong akhirnya cari cari info smartphone yang harga murah, spesifikasi mumpuni dan 3-4 tahun belum ketinggalan lagi. 

Brussss akhirnya ketemu juga Merk Meizu M2 Note, padahal ada merk Alcatel One Plus, Xiaomi Redmi Note 2, dan lain-lain, kenapa ane pilih produk ini ?

Pertama ;

Dapur pacu sudah Octa-core 1.3 GHz Cortex-A53, GPU    Mali-T720MP3, Resolusi 1080 x 1920 pixels (~403 ppi pixel density), RAM 2GB dan ROM 16GB, dengan O/S Android Lolipop 5.1

Kedua ;

CAMERA  Primary 13 MP, 4208 x 3120 dan 5MP

Ketiga ;

Harga Meizu M2 Note ini dibawah 2 juta, dan ini menjadi pertimbangan yang utama juga karena susi susi gak merobek kantong alias murmer.

NETWORK Technology  GSM / HSPA / LTE

Nah yang paling ane cari, dual SIM Card yang sudah bisa LTE.

Singkat cerita, berhubung paket data yang dipakai ane saat ini pakai produk XL yang kadang timbul tenggelam dan bikin ngeremet dan banting handset akhirnya coba beralih ke Smartfren yang katanya masih katanya lho ya? Jaringan luas dan 4G yang mumpuni, dan mencoba beralih ke paket data smartfren 4G LTE.

Dan pada akhirnya ane bisa mengimplementasikan jaringan Smartfren 4G LTE ke Meizu M2 Note.

sekedar info, bahwa Smartfren 4G ini berjalan di Band 5 (850Mhz) dan Band 40 (2300Mhz), artinya Meizu M2 Note ini menyediakan Band 40 atau jaringan 2300Mhz dan bisa menggunakan kartu Smartfren 4G.

Untuk itu ane akan coba berbagi cara setting Smartfren 4G di perangkat Meizu M2 Note ;

lokasi ane di Pamulang (Bambu Apus) Tangerang Selatan.

Step step cara setting Smartfren 4G LTE di Meizu M2 Note

1. Siapkan perangkat Miezu M2 Note (ini wajib ada, kalau tidak ada tidak jadi setting)

2. Siapkan kartu SIM Card Smartfren 4G (ini juga wajib kalau tidak ada gak usah setting)

SIM Card Smartfren 4G

SIM card yang ane dapat dari Gerai Smartfren

Kartu Sim Card Smartfren 4G ane potong menjadi Nano Sim mengunnakan gunting, cara potongnya tidak ada pakai cara khusus, hanya ane potong sesuai dengan ukuran nano sim, logam kuningan ada sebagian yang terkena gunting (terpotong) tapi tidak jadi masalah, yang terpenting bagian tengah masih mulus.

Lihat gambar diatas, hasil nano sim dari potongan micro sim smartfren 4G

Nano SIM siap di pasang di Meizu M2 Note.

3.  Lanjut ke perangkat Meizu M2 Note.

     Setelah kartu Nano SIM Smartfren di pasang di slot 1, maka nyalakan Meizu M2 Note.

4. Perhatikan langkah langkah demi langkah setting Smartfren 4G di Meizu M2 Note sesuai dengan gambar berikut .

di mode panggilan tekan *#*#3646633#*#*

Dan akan muncul menu Enginer Mode, perhatikan yang perlu di setting hanya "Band Mode" dan "Network Selecting"

Untuk Smartfren 4G checklist "Band 40" di perangkat Meizu M2 Note. Band 40 ini artinya frekuensi 2300Mhz. karena Meizu M2 Note tidak menyediakan jaringan 850Mhz atau Band 5.

Setelah Band 40 sudah dipastikan dipilih, lanjut ke "Network Selecting" dan pilih "LTE Only". perlu diketahui apabila "LTE Only" dipilih artinya yang bekerja hanya data saja atau bisa internet tanpa bisa call dan sms. tapi tidak perlu kuatir karena SIM 2 masih bisa di pakai dengan nomor GSM lain.

5. setelah setting di mode enginer selesai kita beralih ke menu "Setting". ikuti sesuai dengan gambar di bawah

coba sobat perhatikan yang ane lingakrin merah, SIM 1 sudah terdetek 4G, dan card1 terdetek "51009". kenapa tidak terdeteksi nama operator smartfren? ane kurang paham sob, mungkin "51009" itu kode jaringan smartfren 4G yang berjalan di frekuensi 2300Mhz.

pastikan semua settingan sesuai dengan gambar.

sekarang beralih ke Mobile Data, pastikan card1-51009 (jaringan Smartfren 4G) sudah terpilih.

Setelah sudah tersetting semua, coba sobat kembali kesetingan menu Mode Enginer tadi, masih ingetkan caranya? tekan *#*#36646633#*#* lalu pilih "BSPTelephonyDevTool" perhatikan yang ane lingakrin merah, jaringan sudah dapat "LTE"

Satu lagi yang perlu sobat perhatikan, jangan lupa setting APN nya di menu setting tadi ;

Setting APN Smartfren 4G di meizu M2 Note

sekarang Meizu M2 Note sudah bisa koneksi dengan Smartfren 4G.

dan ini hasil tes speed di wilayah ane sob, wilayah pamulang .!!!!

Cukup lumayan juga sob, dapat 11,6Mbps, dan Upload dapat 4,9Mbps

Ane menggunakan paket yang biasa sob, 2GB 60ribu.

Gimana sob? kira kira terbantu belum dengan tutorial setting Smartfren 4G di Meizu M2 Note?

apabila ada pertanyaan dan seputar lain, yuk kita ulas bareng bareng dengan berbagi ilmu artinya menambah wawansan juga kan sob. 

Blok Silinder dan Piston Yamaha F1ZR

Selamat malem mas bro, hanya sekedar berbagi informasi saja.
mungkin ada kawan kawan forceone mania yang lagi kesulitan mencari blok standart F1ZR.
ini ada info di X.O Motor Shop di daerah Kelapa Dua, Jakarta Barat di Jl. Panjang No.39.
jual komponen slow moving blok silinder berikut piston.
dijualnya satu paket blok silinder dan piston.
wujud barangnya seperti ini mas bro;

untuk kisaran harga sekitar Rp 850.000,-
nah, bagi kawan kawan yang kebetulan sangat perlu dan mencari barang langka ini,
coba datang aja ke workshop bengkel tersebut di atas.

sumber; http://motor.otomotifnet.com/

Modif Yamaha F1ZR buat DragRace

Met pagi mas bro, ada sekelumit info dari maniak motor, barangkali mas bro kepingin modif Yamaha F1ZR buat dragrace. ini cerita dari kota gudeg Jogjakarta di daerah Sorogenen, Kalasan bersama dengan Creampie Racing Team. Bukan tim besar, jarang dengar.
Tapi, setelah F1-ZR milik Jerry Hendra alias Rio tembus 7,9 detik di drag bike Gresik lalu, tim dan motor ini jadi pembicaraan. Penggemar kebut lurus dibuat penasaran penasaran. apa saja resepnya?? hingga si pizer bisa ngacir secepat itu???

apakah ada ramuan khusus? Di luar karburator Mikuni Sudco 34, reed valve V Force 3 dan perangkat pengapian YZ 125, motor berkelir putih ini sangat sederhana.
Power enggak bohong. Di-dyno tembus 35 dk lebih pada 13.508 rpm! Mari disimak.

                                                            karburator Sudco


Kepala Silinder

Riset kepala silinder terbilang cukup lama. Padahal mesin 2-tak nggak rumit-rumit amat.
“Ternyata dengan perbandingan kompresi sama, tetapi bubutan head beda, hasilnya juga lain,” kata Kosmiyanto sang mekanik.
Alasannya, tidak semua pisau bubut akan mengerjakan dengan sempurna permintaan mekanik. Ya, jangankan pisau bubut, cetakan pabrik saja, punya nilai toleransi kesalahan.
Pabrik juga tidak menjamin 100 persen presisi. Apalag pisau bubut yang mereknya macam-macam, juga orang yang pegang alatnya punya kemampuan berbeda?

                                                             Manifold rapi penataanya

                                                                     Squis diatur

Menurut C-Plex  - panggilannya - kepala silinder F1ZR standar, paling pas dibubut 3,5 mm. Lalu dibikin squis150 selebar 8 mm dengan volume ruang 10,8 cc.“Tapi ingat, meski volume sama 10,8 cc tapi kalau bubutannya beda, hasilnya beda. Itu pintar-pintar mekanik menyesuaikan dengan setingan yang lain,” tutur C-Plex  yang mengganjal ulang pantat blok agar piston tidak kejeduk kepala silinder.


Silinder Block

Soal ini agak ekstrem. Pertama silinder dikorek lubang buangnya. Jarak lubang buang dari bibir silinder jadi 25,5 mm.“Lalu bibir silinder 'dicolek' lagi 0,8 mm,” lanjut pria berkacamata minus itu.
C-Plex sangat hati-hati mengorek lubang buang. Lebar dibikin 40 mm, sedang jarak terlebar dan tertinggi dibikin 5 mm.

                                                            Silinder tajam tajam

Jadi hasilnya mirip celana dalam kalau dilihat dari belakang. Asal bukan yang model bikini.
Lubang transfer dan bilas diangkat hingga 39 mm dari jarak awal bibir silinder 42,5 mm.

                                                                Magnet racing


TAMBAL CRANKCASE DAN KNALPOT SPESIAL

Selain itu, hitungan knalpot juga sangat presisi. “Diameter pipa saringan knalpotnya dikecilin lagi. Dari awal 22 mm sekarang 20 mm,”  ujar Thonto dari Creampie Exhaust yang kebagian riset knalpot tanpa menyebut volume keseluruhan kenalpot. Creampie dipercaya karena hitungannya matang berdasar buku Two Stroke Engine Tuning bikinan Graham Bell. Selain itu, pengrajin knalpot di Jln. Wonosari itu juga mampu menganalisa mesin dengan kebutuhan knalpotnya.

                                                                 Knalpot special

“Mesin kurang bagaimana, knalpotnya bisa disesuaikan. Di 2-tak, kenalpot berperan 30 persen.”

Harusnya, ramuan silinder seperti itu susah banget bawanya. Salah ngeset rpm waktu start dijamin ngook! Kenyataanya enggak begitu.

                                                                       Crank Case

Resepnya, memadatkan kompresi primer. “Area crank case ditambal plastic seal, reaksi mesin jadi spontan,” tambah pebengkel di  Sorogenen, Kalasan, Yogyakarta itu.


SASIS MUMPUNI
Enggak banyak mekanik drag bike peduli sosal sasis. Padahal dengan power yang cukup besar, jelas peran sasis utama.

Salah satu kerugian ketika start adalah motor liar saat terkena power. Waktu tempuh jadi melorot.
Untung ada Bang Goy. Sok depan dan belakang dapat sentuhan dari pemilik bengkel sokbreker SSS itu. Sekarang motor tak liar, justru hanya amblas ketika ban belakang menyalurkan tenaga besar.
“Gara-gara sokbreker Bang Goy, waktunya turun drastis!” lanjut Thonto.

TURUN 3 KELAS
 Karena mesinnya cuma oversize 100, maka motor ajaib ini sering turun di 3 kelas sekaligus. Kelas 110 cc, 125 cc dan FFA. Sudah hampir pasti, motor yang dijoki Veronica Putra Mbothet itu merajai kelas 110 dan 125. “Kalau enggak banyak motor jagoan yang time-nya 7,5 detik turun, kita turun di FFA,” kata Mbotet.
C-Plex juga enggak pelit ilmu. Kalau ada yang mau bikin dengan kemampuan setara motor ini sediakan saja duit Rp 17 juta. Gimana mas bro??? MINAT?


Silahkan miliki satu motor buat 3 arena!

Spesifikasi:
Karburator       : Mikuni Sudco 34
Main jet           : 280
Pilot jet            : 40
Reedvalve       : VForce 3
Kampas kopling : Suzuki FR
Pengapian        : YZ 125
Rasio               : 1 (14/28), 2 (18/26), 3 (20/24), 4 (22/23)
Laher bandul   : FAG C4 6205


sumber :
maniak motor
http://mmuhamadirfannugraha.blogspot.com/p/modifikasi-yamaha-f1zr-motor-drag-bike.html

Yamaha F1ZR Full Grasstrack

Pagi mas bro, bagi yang suka grasstrack berikut ada artikel dari maniakmotor.com, barangkali bisa jadi inspirasi untuk memodifikasi tunggangan Yamaha F1ZR jadi full grasstrack.

ManiakMotor – Inilah Yamaha F1ZR yang dimodifikasi full grasstrack tapi takut tanah. Lihat saja foto, lebih-lebih dari penampilan grasstrack di kelas Modifikasi Bebek 2-Tak. Motor ini hanya berani tampil di kontes modifikasi ketimbang di grasstrack benaran.

Spek bole grasstrack, tapi ikut kontes modif air brush
Kaki-kakinya kokoh dengan ban tahu. Bahkan suspensi depan up side down dari special engine Suzuki RM85. “Tetap garuk tanah, tapi untuk keperluan harian. Karena saya tinggalnya di kaki gunung Suryalaya, Tasikmalaya, Jabar,” jelas Haji Dauz sang pemilik yang melombakan motor ini dikontes modif soal air brush.

Wah nambah lagi. Iya. Kirain ikut kontes modif kelas bebas. Pantas saja warna ngejreng, jreng, jreng.... Walau begitu pak Haji masih terus cerita soal alam yang ditinggalinya untuk beradaptasi dengan aliran modifikasi bebek jadi trail. Malah Pak Haji ini pemilik bengkel mobil Surya Motor Mobilindo, hehe. Itu bengkel mobil.

Makanya modifikasi diserahkan pada Rahman Febriyatna dari SMM Art Disgn. Rahman pun menggunakan jurus merombak ulang rangka. Modifikasi rangka sama dengan jurus-jurus bikin tulang belulang grasstrack. Pokoknya yang tersisa tinggal rangka yang ada nomor rangkanya.

Proses bikin rangka main gerinda, roll dan las. Keuatan dan sambungan rangka tetap diperhitungkan untuk alam pegununmgan, kendati motor ini ketemunya saat kontes air brush.  “Kerangkanya meniru RM85 dari sumbu roda, ground clearance sampai sudat rake, kebanyakan pakai pipa 1 inci,” jelas Rahman yang biasa dipanggil mainan anak-anak, Yoyo dengan logat Tasik yang kental sekali.

Karenanya, bodi atau cover-cover RM85 langsung ngepas pada F1-ZR atau Fizer. Fizer memang ngetop sampai saat ini di grasstrack untuk mesin modifikasi 2-tak. Macam penampilan yang ini sudah mirip SE ketimbang wajud asli Fizer.

Ada kawinan bebek lain pada kaki-kakinya. Yakni lengan ayun menggunakan Kawasaki Kaze yang dipadukan dengan dual sok Kayaba dan piranti pengereman Suzuki RM 85. Sebagai pelengkap, pelek Takasago dan ban Swallow berdiameter 19 dan 16 dipercaya sebagai teman Haji Dauz melibas jalur pegunungan, tapi ketemunya di kontes air brush. Ardel

Data Modifikasi selengkapnya lihat dibawah masbro ;

Ban depan     : Swallow 70/100-19
Ban belakang  : swallow 90/100-16
Pelek         : Takasago
Sok depan     : Suzuki RM 85
Sok belakang  : Kayaba
Cakram depan  : Suzuki RM 85
Cakram depan  : Suzuki RM 85
Lengan ayun   : Kawazaki Kaze
Knalpot       : Suzuki RM 85
Bengkel       : SMM Art Design
Alamat        : Depan kampus STIE LM Ponpes Suryalaya, Tanjung Kerta, Pager Agung, Tasikmalaya.
Telp          : 081221463200, 2297c93a
Modifikator   : Rahman Febriyatna (yoyo)

sumber : http://www.maniakmotor.com/index.php/modifikasi/4969-modifikasi-yamaha-f1zr-2000-tasikmalaya-spek-grasstrack-takut-tanah

Modif Yamaha F1ZR untuk Grasstrack

Mas bro, bagi yang doyan dengan gasstrack mungkin tip dibawah ini bisa dicoba, sebelumnya harus di dampingi dengan teknisi yang mengerti dengan setelan motor lho ya? Jangan Cuma gara gara tip ini motor mas bro jadi amburadul. Mengingat tipikal motor ini banyak yang di robah maka perlu disiapkan kocek yang cukup, yang cukup diperhatikan adalah ;

1. Rangka (tujuan dirombak untuk penguat, maka perlu beberapa penambahan)

- Kaki

Shockbreaker yamaha F1ZR depan yang asli dicopot dan diganti dengan Shockbreaker Yamaha YZ-F lengkap dengan segitiga atas dan bawahnya. Keuntungan pakai Shockbreaker Yamaha YZ-F adalah lonjakan telapak kaki makin mudah diredam.

Dan untuk Shockbreaker belakang coba pakai merk KYB, untuk dudukannya majukan 10cm. Dengan begitu Otomatis dudukan Shockbreaker bagian atas ikutan maju, sebagai penyempurnaan sistem suspensi.

- Mesin

Untuk urusan mesin mesti banyak mengalami korekan. Akan tetapi lebih difokuskan untuk mengejar trek, karena harus disesuaikan dengan tipikal motor Grass track. Untuk pemakaian piston sebaiknya oversize 50 dan dihantar stang piston standar lengkap dengan as kruknya. Yang perlu diingat adalah Daun as kruk mengalami rombakan, untuk mengejar trek. Setiap daun dibor 17 mm sebanyak 3 buah, kanan dan kiri. Tujuannya menghasilkan Rpm yang lebih tinggi. Sedangkan Gigi rasio mengalami rombakan, gigi 1(14-31), 2(18-27), untuk gigi 3 dan 4 cukup memakai yang standar. Untuk Silinder jangan terlalu banyak dirobah, pasalnya lagi-lagi pengaruh dengan trek. Karena Porting terlalu besar, trek malah jadi berat, artinya motor mesti digiring terlebih dahulu. Untuk urusan Jendela bilas naikin menjadi 0,5 mm, sedangkan lebarnya cuman sisi kiri saja yang diambil 0,5 mm. Lubang bilas juga diremer 0,5 mm, mengikuti desain aslinya.

Suplai bahan bakar tetap memakai Mikuni kotak 24, main jet dan pilot jet rojokan. Dimaksimalkan oleh membran Daytona double membran, dengan bukaan 9 mm.

mungkin itu dulu info modif untuk motor Grastrack, apabila ada rekan yamaha force mania yang perlu tambahin atau mau berbagi pengalamannya yang sudah malang melintang mengeksplor motor yamaha F1ZR modif Grasstrack? Monggo di share di komunitas tercinta ini.

Penampakan motor Drag race

Pagi mas broooo, sambil nyruput secangkir teh mau olah raga jari aahhh, ketik ketik di keyboard biar jari jemari tidak kaki eh kaku... yang namanya hobbi itu bikin kita merem melek ya bro? gimana tidak? napsu sudah di ubun ubun untuk rombak motor tapi duit cekak alias kantong kering (kanker), walhasil kalau ngeliat motor demenan yang diliat jadi cantik dan bahenol bikin gatel tangan aja... seperti motor modal drag race yamaha SS110, kalau di negeri kita namanya Yamaha F1ZR, kalau untuk spek jangan ditanyai ya mas bro? ane sendiri kurang paham spesifikasi mesin yang dicangkokin  di Yamaha F1ZR ini.

                        sumber image : http://motomalaya.net/blog/2012/09/29/yamaha-f1zr-aka-ss110-philippines-drag-bike/yamahaf1zr-philippines1/

sumber image : http://motomalaya.net/blog/2012/09/29/yamaha-f1zr-aka-ss110-philippines-drag-bike/yamahaf1zr-philippines1/

gimana mas bro? ada yang tau gak kira kira spek njeroan mesinnya? kalau ngomongin drag race jadi keder sendiri ya? motor Yamaha F1ZR nempuh 201 Meter cuma sekian detik... wis gendennng tenan...

Selain drag race, yang bikin adrenalin makin di ubun ubun yaitu road race, nah kalau motor road race di modifikasi kayak begini gimana menurut mas bro sekalian???

sumeber image : https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoyJXeICO9BA9WhK5xqlOvfq3hQas8HJYy4qeZsbsZZqr2xVGmSt5u4h2KPkUQM4ZnhW96OtX-xRLfatOM2cWJ2ca9yc3r-Xdb4O5Jx1JsR5ykIR82Xmk2p0G8NhaulMjRaGWtoItQbyyO/s1600-h/1.jpg

Hemmmm... jadi ngiler sendiri ya??? kalau di pelototin terus malah bikin ngiler aja, mending ngabisin teh dulu sambil nunggu pesenan nasi uduk.... selamat beraktifitas mas brooooo...

Nabrak Kucing... Bruuukkkk ( Maafin ya puss)

Berbagi cerita aja nih mas bro, sebulan lalu waktu musim hujan ane nabrak kucing, kemungkinan mati, karena ane bablas aja tidak berhenti, kejadian persisnya si kucing itu mau nyeberang, sewaktu lari dari seberang jalan ada taxi lewat dari arah berlawanan, si kucing nabrak mobil taxi, brruk !!! lalu mental lari ke arah balik,  glukkk –glukkkk-glukkk secara gak sengaja ane lindas, sudah coba ngerem tapi tidak dapat, karena si kucing lari dengan kencangnya... seinget ane kelindes roda depan dan belakang, karena hujan deres banget, ane tidak berhenti. Posisi kecepatan motor kira-kira 50 Km/jam. Nyampe rumah sedih bangettt kasian itu kucing. Tapi gimana lagi ane juga gak sengaja, mau berhenti hujannya deres banget, mana tidak pakai mantol. Akhirnya minta maaf (dalam hati) dan berdoa saja.

illustrasi ( image : www.zazzle.com)

Eeehhh kemaren malem ane nabrak kucing lagi, sampai mati... duuuuhhh sedih banget rasanya, kucingnya masih kecil bangetttt, kejadiannya begini, waktu pulang kerja (naik motor dengan kecepatan 60Km/Jam, kondisi gerimis kecil) ada beberapa motor yang lewat, entah dari mana itu kucing tau-tau lari dari seberang jalan, motor yang di depan tancap gas, wusssss.... refleks ane ngeremm sriiitttt, eh pas banget kucing itu lewat... brruukkk gluuukkk kelindes ban belakang... ane coba tengok, itu kucing tidak bergerak sama sekali, akhirnya ane turun dari motor, terus ane ambil untuk di bawa pulang, karena bingung mau di kubur dimana, akhirnya ane buang di deket jembatan, dengan hati sedih ane minta maaf dan kirim do’a Al-Fatehah buat si kucing.... berharap banget kucing itu belum mati (mudah-mudahan Cuma pingsan), karena badannya masih anget, dan tidak ada darah setetespun..  maafkan ane ya pusssss... summpeeehh ane gak sengaja, beruntung banget motor yg didepan bisa menghindar, apesnya di ane yg ngeremnya gak dapeett... hickssss.. masih sedih bangeettt neh mas bro...

image : www.zazzle.com

Moga-moga jadi pelajaran buat ane khususnya dan umumnya para brothers semua, untuk lebih berhati-hati dalam berkendaraan..

sekali lagi maaaaafffff ya pussssss...

Masa-masa saat Yamaha F1ZR masih tersenyum di kelasnya.

Memang yang namanya teknologi itu akan selalu berinovasi, seiring dengan berkembangnya jaman, pada saat itu suatu produk akan jadi melegenda apabila sang produk tersebut meninggalkan histori yang luar biasa, inget gak mas bro? saat saat F1ZR jadi raja sirkuit? pada saat itu motor 2T masih jadi primadona anak-anak remaja, yang ane inget saat livery Caltec menempel di badan F1ZR, aroma sporty nya makin kental. strippingnya yang sejuk dimata walau cuma sekilas..

(sumber : http:// kaskus.co.id/post/50df335bdb9248dc5900002e)

(sumber : http:// ardianberbagi.wordpress.com)

ane, juga kurang tau kira-kira sang joki alias penyemplak Yamaha F1ZR caltec ini siapa ya?? trus hasil racenya seperti apa? yang ane demen cuma motor sama liverinya. ane suka bangeettt

(sumber : http://imageshack.us/photo/my-images/638/20072255349601491698411.jpg)

yah, itu dulu mas bro, sekarang F1ZR tinggal kenangan, tapi setidaknya ada peninggalan prestasi yang cukup membanggakan di dunia otomotif.. kalau boleh berharap motor F1ZR ini bisa terlahir kembali dan bisa berdiri seperti 10 tahun yang lalu... hemmmmmmm