Merawat motor 2 tak Yamaha F1ZR

Lama tak menjamah blog ini mas bro, rasanya kangen juga untuk bisa berkomunikasi dengan sobat sobat force mania. Jangankan blog, motorpun jarang kejamah juga bro, kalau blog tidak dirawat masih ada jejaknya, nah kalau motor sampai tidak dirawat gimana ceritanya ya? Bisa bisa ambrul kalau di betot gasnya. Merawat motor itu memang gampang gampang susah, intinya kita kudu telaten dan serius untuk merawat si F1ZR ini. Untuk itu ada sedikit tips untuk merawat si manis F1ZR ini, poin poin yang penting dalam merawat motor Yamaha F1ZR :

1. Rantai & Gir

Selalu periksa kondisi rantai, jaga selalu setelan rantai jangan sampai kendor atau terlalu kencang, kalau terlalu kendor bisa lepas dari gir, kalau terlalu kencang juga bisa bikin rantai putus, gunakan pelumas untuk rantai agar mata rantai bisa bekerja maksimal.

Periksa kondisi Gir, kalau sudah lancip lancip sebaiknya segera diganti, jangan nunggu rantai putus baru ganti Gir, bisa berabe ntar, dorong dorong motor gara gara rantai putus.. bujug. karena ane juga pernah ngalamin hal pahit tentang rantai putus. baca kejadiannya http://club-f1zr.blogspot.com/2008/01/jangan-sepelakan-rantai-motor-anda.html

  

2. Busi

Jangan sepelekan keberadaan busi, tiap bulan sekali usahakan di bersihkan, disikat biar plak plak kotoran tidak menggagu pengapian. Dan setiap 10.000KM Busi wajib alias kudu diganti. Jangan tunggu sampai Busi mati baru diganti. Bisa bisa CDI bisa matek juga.

3. Kabel Koil

Jangan lupa periksa pula kabel koil yang menuju ke busi, kalau sudah tua kabelnya segera ganti. Kalau copot dari busi kan bisa nyetrum lho.

4. Selang Bensin

Nah yang satu ini terkadang terlupakan, mentang mentang tempatnya tidak terlihat jarang di maintenance, periksa yang teliti selang bensin yang menuju ke karburator apa masih bagus, kalau ada retak retak segera diganti, kalau dibiarkan sampai selang berkerak bisa membuat kotor saluran ke karburator, akhirnya motor jadi mrebet.

5. Oli samping

Si cairan yang satu ini jangan sampai disepelekan, karena motor 2tak kalau sampai kehabisan oli samping bisa mbrodolin si piston alias turun berok (mesin). Karena tugas si oli samping ini untuk melumasi bagian seher (piston), stang seher serta laher bearing seher as krug. Dan jangan lupa di setel yang bener, jangan sampai kebanyakan oli sampingnya, motor bisa mbrebet dan terlalu banyak asep (dikira mbakar sampah knalpotnya). Dan jangan terlalu irit juga, kalau supply oli samping terlalu irit motor bisa overheat. Kan gak enakkan kalau motor dibawa ngebut tau tau mogok karena kepanasan akibat kekurangan oli samping.

6. Karburator

Si benda kecil ini juga sangat vital lho mas bro, servis yang rutin biar motor F1ZR makin jos larinya. Cara servis karburator F1ZR pernah diulas di artikel sebelumnya. http://club-f1zr.blogspot.com/2009/06/service-karburator-f1zr.html

7. Blok mesin dan Head

Setiap 6 bulan sekali, sebisa mungkin dibersihkan kerak kerak hasil dari pembakaran. Coba buka artikel yang ini http://club-f1zr.blogspot.com/2009/06/bersihin-kerak-di-piston.html

8. Accu

Bagi yang masih pakai aki (accu) jangan lupa selalu cek kondisi air akinya, kondisi air aki jangan melebihi batas maksimum garis atas, jika air sudah melebihi garis bawah harus segera di tambah air akinya.

9. Ban

Si karet bundar ini juga harus di cek setiap saat mas bro, terutama tekanan anginnya, jangan sampai kurang. Untuk batas toleransi tekanan angin untuk ban belakang sekitar 34psi, dan untuk ban depan sekitar 28-29psi. (setiap merk ban toleransi tekanan anginnya berbeda, coba cek dikemasan masing masing merk).

Kalau sudah dirasa gundul segera ganti ban. Jangan sepelekan lho mas bro, gara gara mau hemat duit, ban yang sudah gundul di tunda tunda penggantianya, bisa bisa ndlosor kalau di rem. Apalagi jalanan yang basah atau pasir. (malu kalau diliat orang kayak acrobat… gebubrakkk)

10. Pemanasan Mesin

Biasakan manasin motor sebelum di geber mas bro, manasin motor juga jangan lama lama cukup 1-2 menit saja.

11. Knalpot

Si pembuang gas yang satu ini kudu diperhatiin, kalau ada dana lebih setiap 6 bulan sekali bawa ke bengkel knalpot untuk dibakar, biar kerak kerak bisa ambrol, dan yang pasti motor bisa ngacir, asep juga tipis selain itu suara juga sedikit merdu di telinga. Yang terpenting motor tidak mbrebet karena pembuangan telah sempurna.

12. Part Asli Yamaha

Usahakan setiap ganti spart yang asli/genuine. Harga mahal sedikit tapi kwalitas juga tidak di ragukan tho mas bro?? ada harga ada rupa kan gitu. Yang jelas sparpart genuine pasti awet.

Semoga bermanfaat mas bro. sorri lama banget gak obok obok blog tercinta ini.