18 Juni, 2009

Berkendara

Kemaren aku baca berita di detik.com kalau tidak salah judulnya “Ngamuk Motornya Tersenggol Sedan, Pengendara Moge Diamankan” .


Gambar : www.totalmotorcyles.com

miris juga dengernya, segitu kuasanya ya? Apakah oknum bikers yang punya motor moge itu (ma`af aku tidak tau dari komunitas mana?) tidak punya hati nurani, banyak sekali kejadian-kejadian arogansi para oknum pengendara motor-motor besar. Mungkin berita-berita tentang arogansi para oknum moge ini kalau dikumpulkan sudah ratusan kali.. mugkin mereka pikir kalau sudah memakai kendaraan seperti itu tidak mempan hukum atau bahkan orang-orang disekitar hanyalah makhluk kecil yang bisanya hanya melihat aja?. Kalau aku pribadi sebengal-bengalnya kalau berkendara mencoba santun di jalan raya biarpun terkadang emosi suka naik turun jika melihat para bikers yang terkadang seenak udelnya sendiri main sliwar-sliwer tanpa melihat disekililingnya. Jujur aja aku juga pernah kebut-kebutan itupun malem jam 01 dinihari abis pulang kerja, ngebut karena faktor takut juga dijalan (he..he..he) ampe rumah mau buka pager sampe gak bisa, masih gemeteran ini dengkul (lutut). Takut kalau nyungsep. Kalau saran aku sih dijalan raya itu gak usah memperlihatkan diri kita itu paling bisa segalanya, ingat “diatas langit masih ada langit” kalau bahasa majapahitnya “OJO DUMEH”. Kalau merasa punya motor bagus dan kencang tes aja di sentul sampe puas, betot tu tali gas ampe putus, paling kalau mau nyungsep juga masih di gravel, gak bakal nyeruduk pengendara lain. Oh ya aku jadi inget waktu mau jalan ke Blok M, waktu itu aku lewat jalan P. Antasari, dari jauh terdengar bunyi motor yang kenceng banget kalau aku lihat motornya tahun tua mugkin tahun 90an. Knalpot ganti yang racing kalau gak salah Honda Grand. Ampuun deh mana gak pake helm main kebut-kebutan. Apa yang mau di liatin coba ???? aduh please deh.. kalau nubruk trotoar apa gak copot itu kepala dari tempatnya.

Ini sedikit tips untuk berkendara yang aman :
1. Berdoa sebelum naik motor (agar selamat sampai tujuan)
2. Pakailah perlengkapan berkendara (jaket, helm, sarung tangan)
3. Jangan lupa surat-surat motor (STNK, SIM)
4. Jangan memancing emosi bikers lain, misal ; geber-geber gas
5. Selalu menyalakan lampu sein kalau mau belok (kiri, kanan)

Mudah-mudahn bermanfaat buat rekan-rekan pecinta force one.

10 Juni, 2009

Ganti Ban Motor

Saatnya Ganti Ban Motor

Tak terasa sudah hampir 1,5 tahun ban motorku belum ganti sampai kelihatan gundul prutul, pingin ganti tapi isi kantong belum mencukupi. kemaren baru kroscek harga Ban motor, kebetulan aku pakai Ban Tubless Depan dan Belakang. untuk ukuran ban depan aku pakai 2.75 dan belakang 3.25. rencana sabtu besok mau ganti ban depan dulu yang sudah mulus banget. mungkin ada rekan-rekan yang tahu toko khusus Ban motor gitu alias lebih murah dengan kwalitas bagus?? (ha..ha.ha ngarep barang murah). OK nanti kalau jadi ganti ban aku posting lagi disini, terutama harga dan jenis-jenis ban.

apa diganti seperti ban ini aja biar awet ??

03 Juni, 2009

Ganti Oli Samping setiap 588KM

Memang ada plus minusnya apabila kita memakai produk atau barang apapun, termasuk masalah yang satu ini (oli samping). semenjak pompa oli samping motorku mati, jadi kerepotan ngontrolnya, kapan oli samping diisi lagi? beberapa waktu yang lalu sempet ke bengkel untuk menanyakan harga pompa oli samping untuk YAMAHA F1ZR, tetapi harga yang ditawarkan cukup lumaya juga ( 120 ribu). akhirnya aku tunda dulu sampe nanti kalo ada sisa duit he..he.he . akhirnya harus pakai cara manual alias menghitung KM nya untuk tahu kapan saatnya mengisi oli samping. perlu waktu 1-2 bulan untuk menganalisa seberapa jauh habisnya oli samping ini. kalau pakai patokan hari sepertinya kurang efektif karena tidak setiap hari jalan jauh-jauh. jurus yang paling jitu saat ini yang memperhatikan KM di spedometer.

Nah untuk keperluan oli samping di motor ini (YAMAHA F1ZR) setelah aku perhatikan perlu dan wajib isi oli samping setelah jarak tempuh 588 KM, jadi kalau aku kalkulasikan setiap 2 minggu sekali harus beli oli samping, hi..hi.hi sedih juga sebenernya, tapi apa di kata aku sudah terlanjur jatuh cinta sama ini motor alias kepaksa ya akhirnya dirawat juga. Saat ini aku masih pakai oli Agip 2T Plus selain harga terjangkau untuk urusan mesin juga OK, suara mesin halus tidak terlalu berisik dan yang penting tidak terlalu banyak kerak di seher. untuk masalah asap kalau mesin sudah panas hampir tidak ada asap alias tipis, biarpun tidak sewangi oli VISTRA tapi lumayan bisa hemat di kantong.



Mungkin kalau ada rekan-rekan Force One yang punya pompa oli samping tidak kepakai boleh aku ganti tapi jangan mahal-mahal ya????

02 Juni, 2009

Bersihin kerak Piston

Kemaren aku mencoba bongkar mesin F1ZR itupun harus tanya sana sini dulu (mekanik), cukup kawatir juga takut mesin jadi ngadat, awalnya sih pingin tahu seperti apa yang namanya piston.. akhirnya bermodal keberanian aku bongkar juga.. tujuannya sih untuk ngebersihin kerak yang nempel di piston kata temenku yang jadi mekanik dibengkel, kalau terlalu banyak kerak, motor jadi mrebet karena pembakaran kurang sempurna, jadinya harus rajin diservice, nah berhubung cara bongkar dan pasangnya tidak terllau sulit ya aku coba kerjain sendiri itung-itung belajar service motor sendiri.

Maksud hati pingin aku korek ini motor, waktu temen mekanik bilang "kalau korek harian bahan bakar boros, mending suntik piston aja, lari motor ngacir bensin tidak boros". aku baru paham kalau suntik piston itu membuat lubang angin tambahan di blok mesin, tapi saat ini aku belum ada niat untuk oprek mesin, maklum masih ada kendala KANKER (kantong kering ha..ha.ha) .

Lanjut masalah tadi tentang bersihin kerak piston (seher). ini blok mesin F1ZR


Langkah pertama copot kabel busi, lalu kendurkan baut kearah kiri :


Lalu copot pelan-pelan bloknya, kalau susah copotnya getok dengan palu atau benda lainya secara pelan-pelan sampai blok mesin keliatan renggang, kalu sudah bisa di copot tinggal ngebersihin kotoran yang ada di blok mesin sama di kepala seher/piston, sebaiknya waktu ngebersihin kerak pakai amplas yang halus agar tidak terjadi goresan di piston dan di blok mesin.


sampe hitam legam warna piston karena sudah banyak kerak, untuk ngebersihin aku pakai sikat gigi campur bensin agar kotoran bisa rontok, lalu baru aku amplas biar keliatan bersih



kalau sudah diyakinkan bersih, tinggal pasang lagi blok mesinnya, dan motor siap di tes apakah ada perbedaan gak... smriwing muantep motor tarikannya jadi enteng banget setelah kerak seher di bersihin... rekan-rekan mau mencoba sendiri?? silahkan, cuma modal kunci pas ukuran 12, sikat gigi, amplas halus, bensin atau minyak tanah.. udah bisa tune-up.

01 Juni, 2009

Service Karburator F1ZR

Belajar Service Karburator

Hari minggu kemaren aku mencoba kotak-kotak eh kotak-katik karburator motorku (YAMAHA F1ZR), pikirku daripada setiap service harus ke bengkel, kenapa gak di service sendiri saja, berbekal info dari teman-teman yang di bengkel akhirnya aku coba bongkar sendiri Karburotornya. awalnya sih takut kalau motor malah jadi ngadat, bukannya bagus habis diservice malah rusak.. he..he

nah singkat kata aku bongkar faring (sayap samping kiri) sampai terlihat karburatornya


wadau kotor banget karburator motorku pantesan aja kok kadang mbrebet banget, mungkin sudah 3-4 bulan gak pernah service. lalu aku coba copot karburator dari sarangnya, setelah itu aku lepas penutup tali gasnya sama tali chuck, tujuannya sih agar karburator bisa lebih leluasa di bersihin.




nah setalah sudah terlepas semua lalu aku coba bongkar semua, semua baut dilepasin agar bisa keliat jerohan karburator, kalau sudah keliat tinggal dibersihin aja.


setelah dibersihin semua dan diyakinkan semua kotoran yang ada di karburator sudah dibersih, lalu pilot jet sama main jet dicopotin juga, karena kotoran bisa mengendap di dalem, tujuannya biar pembuangan biar sempurna dan lari motor juga enak alias tidak mrebet.



oh iya satu lagi, sebaiknya untuk baut setelan angin dan setelan gas juga dicopotin juga, terus di bersihin, terkadang banyak kotoran yang menempel di dalem peer setelan angin dan setelan gas tersebut, pernah dulu motor mrebet terus gara-gara kotoran menumpuk di setelan gas, padahal PJ dan MJ sudah digonta-ganti dengan berbagai macam ukuran agar larinya tidak mrebet tapi hasilnya nihil, gak taunya cuma kotoran bersarang di setelan gas dan di setelan angin.

Kalau sudah bersih semua, tingal bersihin pilot jet dan main jet agar lubang-lubangnya tidak tertutup kotoran, untuk motorku ukuran Mainjet 130 dan pilotjet 20, kenapa aku pakai ukuran segitu karena knalpotku sudah aku korek maksudnya dalem isi knalpot sudah kosong tidak ada skat-skatnya lagi, tetapi di slancer aku tetep pakai gasful agar tidak terlalu berisik. suaranya lumayan garing. untuk korek knalpot aku ngerjainnya di Jl. H. Mencong Ciledug, ongkosnya waktu itu 75 ribu sudah terima jadi.


Untuk jarum pelampung pastiin bahwa masih layak pakai, kalau kata orang bengkel jika jarum pelampung terlalu lancip sebaiknya diganti karena kerja untuk ngontrol bahan bakar tidak stabil, alias sering banjir dan motor larinya jadi mrebet.

akhirnya tugas bersihin karburator sudah selesai, tinggal di pasang-pasang kembali dan coba di hidupin motor, setelah aku selah 5-6 kali (kontak posisi Off), baru aku coba hidupkan mesin, hasilnya motor greeeeng, bunyi juga.. seneng campur haru aku bisa service karburator motor sendiri. nah tugas akhir yaitu menyetel angin dan gas. untuk setelan angin putar sampai mentok kebawah searah jarum jam, lalu tarik gas kira-kira 1/4 putaran, setelah itu putar setelan angin berlawanan arah jarum jam, kira-kira 1 1/2 putaran sampai tedengar jeritan motor yang paling tinggi, kalau sudah dirasa cukup baru setel gas, putar ke kanan kira-kira 1-2 putaran atau sampai dapat langsamnya..
setelah selesai pasang kembali semuanya yang tadi kena bongkar (he..he) dan tes motor.. greeeeng ngeeeng motorku jadi ngacir lagi. minggu yang indah. ya setidaknya pernah bongkar karburator, jadi kalau jalan jauh tiba-tiba motor ngadat masalah di karburator bisa mengatasi sendiri.. Gooo Force Mania