Service Karburator F1ZR

Belajar Service Karburator

Hari minggu kemaren aku mencoba kotak-kotak eh kotak-katik karburator motorku (YAMAHA F1ZR), pikirku daripada setiap service harus ke bengkel, kenapa gak di service sendiri saja, berbekal info dari teman-teman yang di bengkel akhirnya aku coba bongkar sendiri Karburotornya. awalnya sih takut kalau motor malah jadi ngadat, bukannya bagus habis diservice malah rusak.. he..he

nah singkat kata aku bongkar faring (sayap samping kiri) sampai terlihat karburatornya


wadau kotor banget karburator motorku pantesan aja kok kadang mbrebet banget, mungkin sudah 3-4 bulan gak pernah service. lalu aku coba copot karburator dari sarangnya, setelah itu aku lepas penutup tali gasnya sama tali chuck, tujuannya sih agar karburator bisa lebih leluasa di bersihin.




nah setalah sudah terlepas semua lalu aku coba bongkar semua, semua baut dilepasin agar bisa keliat jerohan karburator, kalau sudah keliat tinggal dibersihin aja.


setelah dibersihin semua dan diyakinkan semua kotoran yang ada di karburator sudah dibersih, lalu pilot jet sama main jet dicopotin juga, karena kotoran bisa mengendap di dalem, tujuannya biar pembuangan biar sempurna dan lari motor juga enak alias tidak mrebet.



oh iya satu lagi, sebaiknya untuk baut setelan angin dan setelan gas juga dicopotin juga, terus di bersihin, terkadang banyak kotoran yang menempel di dalem peer setelan angin dan setelan gas tersebut, pernah dulu motor mrebet terus gara-gara kotoran menumpuk di setelan gas, padahal PJ dan MJ sudah digonta-ganti dengan berbagai macam ukuran agar larinya tidak mrebet tapi hasilnya nihil, gak taunya cuma kotoran bersarang di setelan gas dan di setelan angin.

Kalau sudah bersih semua, tingal bersihin pilot jet dan main jet agar lubang-lubangnya tidak tertutup kotoran, untuk motorku ukuran Mainjet 130 dan pilotjet 20, kenapa aku pakai ukuran segitu karena knalpotku sudah aku korek maksudnya dalem isi knalpot sudah kosong tidak ada skat-skatnya lagi, tetapi di slancer aku tetep pakai gasful agar tidak terlalu berisik. suaranya lumayan garing. untuk korek knalpot aku ngerjainnya di Jl. H. Mencong Ciledug, ongkosnya waktu itu 75 ribu sudah terima jadi.


Untuk jarum pelampung pastiin bahwa masih layak pakai, kalau kata orang bengkel jika jarum pelampung terlalu lancip sebaiknya diganti karena kerja untuk ngontrol bahan bakar tidak stabil, alias sering banjir dan motor larinya jadi mrebet.

akhirnya tugas bersihin karburator sudah selesai, tinggal di pasang-pasang kembali dan coba di hidupin motor, setelah aku selah 5-6 kali (kontak posisi Off), baru aku coba hidupkan mesin, hasilnya motor greeeeng, bunyi juga.. seneng campur haru aku bisa service karburator motor sendiri. nah tugas akhir yaitu menyetel angin dan gas. untuk setelan angin putar sampai mentok kebawah searah jarum jam, lalu tarik gas kira-kira 1/4 putaran, setelah itu putar setelan angin berlawanan arah jarum jam, kira-kira 1 1/2 putaran sampai tedengar jeritan motor yang paling tinggi, kalau sudah dirasa cukup baru setel gas, putar ke kanan kira-kira 1-2 putaran atau sampai dapat langsamnya..
setelah selesai pasang kembali semuanya yang tadi kena bongkar (he..he) dan tes motor.. greeeeng ngeeeng motorku jadi ngacir lagi. minggu yang indah. ya setidaknya pernah bongkar karburator, jadi kalau jalan jauh tiba-tiba motor ngadat masalah di karburator bisa mengatasi sendiri.. Gooo Force Mania